近日，大眾旗下第三代途銳SUV于今年3月在中國(guó)亮相，這是首次采用主動(dòng)式后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，其前后車輪可根據(jù)特定駕駛情景進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。整體上，該款新系統(tǒng)能提升車輛的操控性及穩(wěn)定性。

駕駛情景1：

若車速高于37 km/h，后車輪將自動(dòng)向著與前車輪相反的角度轉(zhuǎn)動(dòng)。換言之，前輪向左轉(zhuǎn)，后輪則自動(dòng)向右轉(zhuǎn)5度，從而提升車輛的可操作性。

該全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可將轉(zhuǎn)彎半徑(turn radius)從12.19米縮減至11.19米，當(dāng)進(jìn)行停車時(shí)，其效果較為顯著。值得一提的是，該技術(shù)將全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與拖車穩(wěn)定輔助系統(tǒng)(Trailer Assist)相結(jié)合，可完成拖車的自動(dòng)轉(zhuǎn)向。

駕駛情景2：

若車速高于37 km/h，在轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪與前輪的轉(zhuǎn)向保持一致，會(huì)使得操作更為順暢，特別是在鄉(xiāng)間道路及賽道行駛時(shí)，這一點(diǎn)表現(xiàn)得尤為明顯。當(dāng)車輛變道時(shí)(如快速超車)，該全輪轉(zhuǎn)向可確保車輛的穩(wěn)定性，在突發(fā)的規(guī)避機(jī)動(dòng)操作(sudden evasive maneuvers)時(shí)，也同樣如此。

新款全輪制動(dòng)搭配空氣懸架系統(tǒng)后，可執(zhí)行自動(dòng)自適應(yīng)懸架(automatic adaptive suspension)、高度調(diào)整及電子阻尼控制(electronic damping control)。該功能套件提升了大眾途銳的靈活性。